1. Introducción
A medida que las bicicletas eléctricas (e-bikes) continúan creciendo rápidamente en todo el mundo, los gobiernos han actualizado las regulaciones para equilibrar la seguridad vial, los objetivos ambientales y el desarrollo industrial.
A principios de 2026, Estados Unidos y los países europeos muestran claras diferencias regulatorias, pero la dirección general es consistente:
Las bicicletas eléctricas estándar con asistencia al pedaleo siguen clasificándose legalmente como bicicletas, mientras que los modelos de alta potencia, alta velocidad o modificados enfrentan regulaciones cada vez más estrictas.
Este artículo ofrece un resumen consolidado de las regulaciones actualizadas de bicicletas eléctricas en 2026 en Estados Unidos, Reino Unido, Italia, Países Bajos, España, Alemania, Francia y Polonia.
2. Estados Unidos
En Estados Unidos, la regulación de bicicletas eléctricas se gestiona principalmente a nivel estatal, aunque la mayoría de los estados siguen el sistema de tres clases:
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Clase 1: Solo asistencia al pedaleo, hasta 20 mph (≈32 km/h)
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Clase 2: Asistencia mediante acelerador, hasta 20 mph
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Clase 3: Solo asistencia al pedaleo, hasta 28 mph (≈45 km/h)
Principales desarrollos para 2026
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Supervisión más estricta de la seguridad de las baterías, especialmente de baterías de iones de litio (certificación UL o equivalente cada vez más requerida)
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Requisitos obligatorios de etiquetado indicando la clase, la velocidad máxima asistida y la potencia del motor
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Mayor control sobre modificaciones, como desbloqueo de velocidad o cambios en el controlador
Dentro de los límites legales de cada clase, las e-bikes generalmente se tratan como bicicletas y no requieren registro, seguro o licencia de conducir. Una vez modificadas más allá de los límites legales, pueden ser reclasificadas como vehículos motorizados.
3. Reino Unido
En el Reino Unido, las bicicletas eléctricas se definen como EAPC (Electrically Assisted Pedal Cycles). Las regulaciones permanecen prácticamente sin cambios en 2026.
Requisitos legales:
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Potencia continua máxima: 250 W
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La asistencia del motor se corta a 25 km/h
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Solo asistencia al pedaleo (sin acelerador)
EAPC conformes:
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No requieren seguro, registro ni licencia
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El uso de casco se recomienda pero no es obligatorio
Cualquier vehículo que supere estos límites se considera un vehículo motorizado bajo la ley británica.
4. Italia
Italia aplica la definición EPAC de la UE:
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Potencia del motor ≤ 250 W
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Límite de asistencia a 25 km/h
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Solo asistencia al pedaleo
Enfoque de cumplimiento 2026:
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Mayor control sobre iluminación y visibilidad
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Incremento de inspecciones de carretera por la noche o con poca visibilidad
Es importante notar que las principales restricciones regulatorias italianas de 2026 se aplican a scooters eléctricos, no a bicicletas eléctricas.
5. Países Bajos
Países Bajos aplica uno de los regímenes de cumplimiento más estrictos de Europa.
Bicicletas eléctricas legales (EPAC):
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Potencia del motor ≤ 250 W
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Asistencia ≤ 25 km/h
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Solo asistencia al pedaleo
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Cumplimiento obligatorio con EN 15194 y marcado CE
Bicicletas estándar:
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No se requiere seguro ni registro
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No se requiere casco
Los modelos no conformes (por ejemplo, bicicletas de alto rendimiento “fat-tire” o controladores modificados) se reclasifican comúnmente como ciclomotores, requiriendo seguro y registro.
En 2026 se continúan discutiendo posibles límites de edad, pero aún no existe una regla nacional.
6. España
España sigue diferenciando claramente entre bicicletas eléctricas y scooters eléctricos.
Definición de bicicleta eléctrica (EPAC):
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Potencia ≤ 250 W
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Asistencia ≤ 25 km/h
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Solo asistencia al pedaleo
Aclaración 2026:
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El seguro obligatorio aplica a scooters eléctricos, no a bicicletas eléctricas
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El uso de casco para adultos generalmente no es obligatorio (pueden existir excepciones locales)
7. Alemania
Alemania mantiene un marco altamente estructurado y estrictamente aplicado.
Pedelecs estándar:
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Potencia ≤ 250 W
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Asistencia ≤ 25 km/h
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Se tratan como bicicletas convencionales
S-Pedelecs (hasta 45 km/h):
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Seguro obligatorio
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Matrícula obligatoria
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Casco obligatorio
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Prohibido el uso de carriles bici
El desbloqueo de velocidad no autorizado se considera una infracción grave con posibles consecuencias legales.
8. Francia
Francia aplica la definición EPAC de la UE:
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Potencia ≤ 250 W
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Asistencia ≤ 25 km/h
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Solo asistencia al pedaleo
Bicicletas eléctricas conformes:
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No requieren seguro ni registro
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Casco obligatorio solo para menores
En 2026, Francia continúa enfocándose en la prevención de manipulaciones, con sanciones que incluyen multas e incautación del vehículo.
9. Polonia
Polonia se alinea completamente con los estándares de la UE:
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Potencia ≤ 250 W
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Asistencia ≤ 25 km/h
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Solo asistencia al pedaleo
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No se requiere seguro ni registro, pero los ciclistas deben respetar los límites de velocidad urbanos y las normas de infraestructura ciclista
10. Tabla comparativa de regulaciones de e-bikes (2026)
| País | Definición legal | Potencia máxima | Límite de asistencia | Acelerador permitido | Seguro | Registro | Casco |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EE. UU. | E-Bike (Clases 1–3) | Ley estatal (a menudo ≤ 750 W) | 32 / 45 km/h | Sí (Clase 2) | No* | No* | Según ley estatal |
| Reino Unido | EAPC | 250 W | 25 km/h | No | No | No | No |
| Italia | EPAC | 250 W | 25 km/h | No | No | No | No |
| Países Bajos | EPAC | 250 W | 25 km/h | No | No | No | No |
| España | EPAC | 250 W | 25 km/h | No | No | No | No |
| Alemania | Pedelec | 250 W | 25 km/h | No | No | No | No |
| Francia | VAE (EPAC) | 250 W | 25 km/h | No | No | No | Menores |
| Polonia | EPAC | 250 W | 25 km/h | No | No | No | No |
* La reclasificación aplica si se superan los límites legales.
11. Preguntas frecuentes (FAQ)
P1: ¿Se puede usar legalmente una e-bike tanto en EE. UU. como en la UE?
Generalmente, no.
Las normas de la UE requieren 250 W / 25 km/h / sin acelerador, mientras que EE. UU. permite límites más altos. Los modelos para ambos mercados requieren limitación de software estricta, sin acelerador físico y certificación completa de la UE.
P2: ¿Se permite un acelerador deshabilitado o para personas con discapacidad en Europa?
En la mayoría de los países de la UE, la presencia de un acelerador basta para considerarlo no conforme, incluso si está deshabilitado por software. La eliminación física es la opción más segura.
P3: ¿Qué se considera “modificación ilegal”?
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Desbloqueo de velocidad
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Cambios en el controlador o firmware
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Incremento de potencia
En países como Alemania, Francia y Países Bajos, esto puede resultar en multas, incautación y pérdida de cobertura de seguro.
P4: ¿Son legales las e-bikes fat-tire en Europa?
El tamaño de la llanta no está regulado. La legalidad depende de potencia, velocidad, asistencia al pedaleo y certificación. Los modelos fat-tire de alta potencia suelen ser reclasificados.
P5: ¿Es obligatorio el seguro para e-bikes en 2026?
No, para modelos EPAC/Pedelec conformes. El seguro obligatorio aplica a scooters, S-Pedelecs y vehículos reclasificados.
P6: ¿Cuáles son las principales prioridades de cumplimiento para fabricantes y exportadores?
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Precisión de potencia y velocidad
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Certificación de seguridad de baterías
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Diseño anti-manipulación
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Etiquetado permanente
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Documentación completa CE / UKCA / EN 15194
12. Tendencias clave
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Mayor control contra modelos de alta potencia disfrazados o limítrofes
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Requisitos de seguridad de baterías más estrictos debido a riesgos de incendio
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Introducción gradual de límites de edad y restricciones urbanas
13. Ejemplo de cumplimiento de marca: Fiido Electric Bicycles
Fiido, como marca global, diseña y fabrica sus e-bikes estrictamente según las leyes y estándares técnicos de los mercados locales, incluidos EE. UU., UE y Reino Unido.
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Recordatorio: los precios están sujetos a la página de detalles del producto, algunos detalles de tarjetas anteriores pueden haber sido actualizados.
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Sistema de asistencia al pedaleo adaptado a las regulaciones locales de velocidad y potencia
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Opciones de configuración ajustadas según la región
Los modelos Fiido muestran cómo se puede desarrollar una e-bike de alto rendimiento sin superar los límites legales.
Declaración de cumplimiento (recomendado)
Las e-bikes Fiido se configuran según el mercado de destino.
Especificaciones, potencia del motor, velocidad asistida y características pueden variar para garantizar cumplimiento con la legislación local.
14. Fuentes primarias y referencias oficiales
Estados Unidos
Reino Unido
Italia
Países Bajos
España
Alemania
Francia
Polonia
