Fiido Bicicleta Electrica Reseñas

Bicicleta eléctrica Fiido X es elegante, plegable e ideal para trayectos cortos

La bicicleta eléctrica Fiido X no es complicada de usar, pero sí presenta cierta complejidad en cuanto a quién está destinada exactamente. Tiene la sensibilidad de una bicicleta estándar que podría usarse para ejercicio o fitness. Pero también tiene la potencia para llevar a las personas más lejos de lo que podrían viajar por su propia fuerza. Esta bicicleta eléctrica es un puente que combina el deporte del ciclismo con las necesidades modernas de desplazamiento.

Fiido X es una bicicleta eléctrica plegable de siete velocidades de Clase 1. La versión con motor de 350 vatios vendida en los EE. UU. tiene una velocidad máxima de 15 millas por hora, pero puede desbloquearse para llegar hasta 20 mph. Toda su potencia se canaliza en el pedaleo asistido sin acelerador para simplemente navegar. La bicicleta se siente ágil en la carretera gracias a sus ruedas de 20 pulgadas y su marco minimalista. Destaca por su diseño elegante, pero al final del día, claramente prioriza la función sobre la forma. Y esa función es la portabilidad.

Antes de entrar en detalles y detallar mi experiencia con la bicicleta eléctrica, debo mencionar que la Fiido X original fue retirada del mercado a principios de 2022 debido a su potencial de partirse por la mitad, lo cual no es bueno. La unidad que probé era una versión dos, por así decirlo, que abordó el problema y ha sido probada para superar la norma EN19154. Junto con las mejoras estructurales, también se incluyen mejoras como un kit completo de transmisión Shimano, ajustes adicionales en la pantalla integrada y otros ajustes menores de principio a fin.

Resumen:

Pros:

Fácil de plegar a un tamaño compacto
Diseño atractivo y ágil para montar
Contras:

La bicicleta podría necesitar más potencia para colinas y pendientes
Carece de comodidad después de montar durante períodos largos

La Bicicleta Eléctrica Plegable Fiido D11 Es Tanto Asequible Como Elegante

Mis mayores quejas con las bicicletas eléctricas son el tamaño, peso y costo. La Fiido D11 aborda todos estos puntos.

La Fiido D11 es una bicicleta eléctrica plegable de 38 libras con un precio de $1,099 (£820, AU$1,536). Aunque esto puede no sonar ligero ni barato, considera que su predecesora, la Fiido X (actualmente en nuestra lista de mejores), pesa 43.7 libras y cuesta $1,799.

Ambas bicicletas Fiido vienen equipadas con frenos de disco y son fáciles de manejar con o sin asistencia de pedal. La X es una versión más pulida y refinada del D11 con un motor más potente (350 vatios) y una velocidad máxima más rápida (20 mph). Sin embargo, el D11 es más ligero, menos costoso y cuenta con una función de asistencia de pedal que alcanza hasta 15 mph (también tiene un acelerador). También tiene una bocina eléctrica en comparación con la campana de la X.

Después de varios meses de uso, puedo decir honestamente que es excelente. Se pliega lo suficientemente pequeño como para almacenarse en una esquina o en el maletero de un automóvil, y se puede llevar fácilmente por una escalera. Su diseño único con la batería en el tubo del asiento minimiza el volumen del tubo inferior y equilibra la bicicleta. Este diseño también facilita levantarla y plegarla.

Claro, la X tiene algunas ventajas de diseño, como un sistema de bloqueo por contraseña y la integración de luces y cableado en el marco. Pero, si buscas una bicicleta de aspecto elegante para desplazamientos o una bicicleta compacta que sea práctica, profesional y más asequible, el D11 cumple con todos los requisitos.

Montando la Bicicleta Eléctrica Fiido C21 Egravel
El mundo de las bicicletas eléctricas está evolucionando en muchos frentes, incluido el deportivo. Esta vez, sacamos la ligera bicicleta C21 Egravel de Fiido, equipada con un manillar plano.

Podemos dar un juicio sólido de inmediato sobre su ligereza. La C21 es demasiado grande para nuestra vieja báscula de cocina, así que utilizamos un gancho de pesaje, que registró 18 kg (incluyendo guardabarros y pedales). Esto la convierte en una bicicleta eléctrica ligera en su clase. Esta ligereza se debe en parte a la pequeña batería interna de 208 Wh, que ahorra mucho peso.

Pero antes de continuar, vamos a presentar primero la Fiido C21.

La Fiido C21, como mencionamos, es una bicicleta eléctrica ligera diseñada para caminos de gravilla y se siente principalmente en casa en una mezcla de asfalto y aventuras fuera de carretera. Ocasionalmente, enfrentarse a un tramo seco de singletrack siempre es posible, pero debido a la falta de suspensión delantera, podrías sacudirte bastante. Para los masoquistas entre nosotros, esto no es un problema, y debido a su geometría corta, la bicicleta también permite maniobras vivas en los senderos.

Desembalaje y Montaje:
Antes de poder salir a la carretera con la bicicleta, primero debemos montarla. Esto no es mucho trabajo. Instalas el manillar, la rueda delantera y el asiento, y casi estás listo para salir. La tarea más consumidora de tiempo fue montar los guardabarros, ya que no había buenas instrucciones incluidas, así que tuvimos que mirar las fotos en el sitio web de Fiido. Después de montar los pedales, las luces y la pantalla, estábamos listos para rodar. En total, tomó menos de cuarenta y cinco minutos.

A primera vista, la bicicleta se ve ordenada. Soldaduras finas, enrutamiento interno de cables, un diseño rápido y un acabado elegante. El display integrado en la potencia la hace un poco diferente a lo que estamos acostumbrados. La bicicleta se entrega completa con guardabarros y luces tanto en la parte delantera como en la trasera. Inflamos los neumáticos, ponemos una gota de aceite en la cadena y estamos listos para el primer paseo de prueba.

Tan pronto como nos alejamos del camino de entrada, es notable lo suavemente que se desplaza la bicicleta, pero una imagen vale más que mil palabras, así que mira el video de YouTube a continuación para obtener una impresión de conducción de la C21.

Primera Impresión:
Para nuestro primer paseo de prueba, decidimos hacer una prueba de rango contra el viento fuerza 4. Montaremos contra el viento hasta que la batería interna se agote. Luego cambiamos a la batería externa y regresamos a casa.

Nos alejamos del camino de entrada y lo primero que notamos sobre la bicicleta es que responde ligeramente y acelera rápidamente. El sensor de par se activa inmediatamente al pedalear y funciona admirablemente. De hecho, es mucho mejor de lo que esperábamos y, en este rango de precios, es uno de los mejores sensores de par con los que hemos montado. El pedaleo y la sensación de conducción, en el modo Eco, son muy naturales, y la bicicleta tiene, como su nombre indica, un carácter deportivo.

Dado que la bicicleta (sin Extensor de Rango pero con pedales y guardabarros) pesa solo 18 kilos, puedes rodar fácilmente con ella. La geometría es clásica, lo que le da a la bicicleta una sensación activa. No solo la geometría es clásica, sino también la apariencia. El motor de cubo Mivici M070 está algo oculto detrás del cassette 11-32. A primera vista, la bicicleta apenas parece una bicicleta eléctrica. Los cables recorren el marco y las soldaduras están acabadas suavemente para un buen aspecto.

Pedaleamos y el motor de cubo Mivici hace su trabajo silenciosamente. No hay mucho ruido del motor y, con solo un ligero zumbido, continuamos nuestro viaje. El motor tiene más que suficiente potencia para nosotros y, en el modo Eco, podría incluso entregar un poco menos de potencia. No vimos la necesidad de usar más que el modo Eco en el terreno relativamente plano. En algunas pendientes del 20%, todavía subimos con bastante facilidad en modo Eco. Ajustar el motor a través de la aplicación Fiido podría proporcionar una solución aquí. Ajuste para uso personal y un verdadero modo Eco para ahorrar vida de la batería. La bicicleta rueda tan ligeramente sobre sus neumáticos de Gravel CST de 40 mm que con algunos ajustes, se podrían extraer muchos más kilómetros de la batería de 208 Wh.

Después de 45 kilómetros de conducción contra el viento (al menos fuerza 4), la batería interna también está vacía. El gran plato de 52 dientes tampoco ayuda a ahorrar consumo y es demasiado grande para este tipo de bicicleta. Un plato de 44 dientes sería más adecuado. Especialmente si quieres probar la bicicleta, como nosotros, en el sur de Limburgo o alrededor de De Meinweg. Dado que la bicicleta nos queda bien y esperamos hacer bastantes kilómetros con ella, ya hemos pedido un 44T. Esto se instalará la próxima semana y solo beneficiará a la bicicleta.

El Viaje de Regreso y los Componentes:
Damos la vuelta a la bicicleta con el viento y cambiamos al Extensor de Rango. El acabado de la bicicleta es bueno. Un cambio trasero de 9 velocidades con un cassette 11-32 maneja el cambio. La marca L-Twoo del cambio y el desviador nunca la habíamos escuchado, pero el cambio sucede con un clic claro y se siente bien. La horquilla está equipada con un eje pasante, y la bicicleta rueda sobre ruedas 29'er con neumáticos CST Gravel de 40 mm de ancho con laterales marrones clásicos. Un juego de guardabarros de plástico garantiza que te mantengas limpio mientras conduces bajo la lluvia y el barro. La bicicleta también tiene un caballete, una campana y un sillín deportivo que ni siquiera es tan malo de sentarse.

La potencia es una obra en sí misma y contiene una pantalla integrada que también funciona con un control remoto. Un buen conjunto con solo una desventaja, y es que no puedes reemplazar el potencia con otro tamaño. En nuestro caso, no es un problema porque la bicicleta nos queda bien, y en nuestro largo viaje inaugural de 90 km, la postura fue excelente y no tuvimos quejas. Si es necesario, aún puedes montar un manillar elevador para una postura ligeramente diferente.

Los frenos en la Fiido son de Tektro, y con los discos de 160 mm, ofrecen bastante potencia de frenado. El neumático trasero tiende a resbalar un poco antes al frenar en caminos de grava. Un freno un poco agresivo que también se comporta bien cuesta abajo.

Senderos Ligeros Off-Road:
La Fiido C21 está hecha para un uso ligero off-road, como caminos de arena estándar holandeses o secciones adoquinadas belgas. La falta de suspensión puede ser algo compensada ajustando la presión de los neumáticos, pero en general, el off-road es manejable. Los neumáticos CST proporcionan una buena mezcla entre agarre y velocidad, pero no vayas demasiado rápido y duro en curvas cerradas mientras conduces fuera de la carretera. Los neumáticos pueden perder agarre, especialmente porque la bicicleta invita a una buena velocidad en los caminos. A velocidades más altas (viento de cola fuerza 5 a lo largo de los caminos de remolque por el canal), todo se siente estable y familiar. Incluso a velocidades de unos 40 km/h (cuesta abajo), todo sigue siendo estable.

Accesorios:
Como era de esperar, las bicic

letas se pueden ampliar con varios accesorios como portaequipajes, bolsas y el Extensor de Rango que hemos discutido. Hemos mejorado nuestra C21 con un pequeño portaequipajes trasero para viajes en bicicleta más largos. El portaequipajes trasero negro es fácil de instalar y tiene una capacidad de carga de 25 kg. Suficiente para algunas bolsas grandes durante un fin de semana de bikepacking o un viaje de ida y vuelta al supermercado.

Por supuesto, también es útil cubrir tu portaequipajes trasero cuando haces bikepacking. Para esto, se enviaron un conjunto de alforjas, con XXX litros por lado. Las bolsas ofrecen mucho espacio para tus cosas y están bien sujetas al portaequipajes trasero con velcro. Todo se mantiene ordenado y no se mueve. Si buscas algo más pequeño, también puedes optar por una bolsa de portaequipajes trasero de Fiido, que tiene una capacidad de 10 litros.

Extensor de Rango:
Uno de los accesorios que se pueden pedir con la bicicleta es el Extensor de Rango. Esta es una batería externa de 210 Wh que duplica la capacidad de la batería de la bicicleta. Como se mencionó, el rango de la batería interna, aproximadamente 45 km, es ajustado, por lo que definitivamente es recomendable pedir esto.

Instalar el Extensor no es muy difícil y se explica claramente a través de un video de YouTube. Abres la parte inferior de la bicicleta. Quita el controlador y conéctalo al controlador del Extensor. Luego empujas todo de nuevo al marco. Ciérralo con tornillos y monta el extensor en los tornillos del portabotellas. Finalmente, enchufas el cable del Extensor de Rango al puerto de carga de la batería interna y estás listo para salir. Una desventaja del Extensor de Rango es que tienes que sacrificar el portabotellas para ello. Si quieres llevar esto contigo, tendría que estar en tu bolsa de cuadro o atado al marco.

En la carretera, el Extensor de Rango funciona de la siguiente manera. Primero, enciendes la batería interna presionando el botón y apagas el Extensor. Cuando tu batería interna esté vacía, apagas la bicicleta y apagas la batería interna. Luego enciendes la batería externa y ves una luz verde en ella. Ahora has cambiado a tu batería externa y puedes continuar tu viaje. El rango de la batería externa es casi como el interno, unos pequeños 50 km en el modo Eco. El rango total es así de unos 100 km. En condiciones de verano, esto podría ser un poco más, pero tendremos que probarlo a su debido tiempo.

Conclusión:
Después de nuestra prueba de manejo, hemos recorrido 90 km, 45 con la batería interna y el resto con la externa. Incluso todavía tenemos algunas barras de energía en la pantalla, así que deberíamos alcanzar los 100 km. Algunos puntos que nos gustaría ver cambiados son: Reemplazar el plato de 52 dientes con uno de 44. Un segundo punto de portabotellas o una batería interna ligeramente más grande de +/- 450 Wh. Ordenar el Extensor de Rango también es imprescindible.

Además, la bicicleta tiene uno de los mejores sensores de par en este segmento, se siente suave y sólida, inspira mucha confianza y se maneja muy bien.

Adecuada para devorar kilómetros de asfalto, recorrer carreteras rugosas y enfrentar senderos ligeros fuera de la carretera. Los frenos y el sistema de engranajes son sólidos, y con el aspecto y el acabado, todo se ve elegante. La fiabilidad de la electrónica aún no se ha probado, pero hasta ahora, la bicicleta ha tenido que soportar más que muchos otros ciclistas.

El precio de venta recomendado de la bicicleta Fiido C21 Egravel es de €1799, pero ahora está disponible por €1199. Disponible en dos tamaños (M y L) y también como C22 disponible en la variante de Step Through.

Para obtener más información, haz clic en:
https://es.fiido.com/products/fiido-c21-lightweight-step-over-urban-gravel-ebikes

Riding the Fiido C21 Egravel Bike
The world of e-bikes is evolving on many fronts, including sports. This time, we took out the lightweight C21 Egravel Bike from Fiido, equipped with a flat handlebar.

We can immediately give a solid judgment about its lightness. The C21 is too big for our old kitchen scale, so we used a weighing hook, which registered at 18 kg (including fenders and pedals). This is indeed a lightweight in the e-bike class. This lightness is partly due to the small internal 208 Wh battery, which saves a significant amount of weight.

But before we go further, let's first introduce the Fiido C21.

The Fiido C21, as mentioned, is a lightweight e-bike designed for gravel paths and primarily feels at home on a mix of asphalt and off-road adventures. Occasionally tackling a dry piece of singletrack is always possible, but with the lack of front suspension, you might get quite shaken up. For the masochists among us, this is no problem, and due to its short geometry, the bike also allows for lively maneuvering on the trails.

Unpacking and Assembly:
Before we can hit the road with the bike, we first need to assemble it. This isn't much work. You install the handlebar, front wheel, and seat, and you're almost ready to go. The most time-consuming task was mounting the fenders, as there were no good instructions included, so we had to peek at the photos on the Fiido website. After mounting the pedals, lights, and display, we were ready to roll. All in all, it took less than forty-five minutes.

At first glance, the bike looks neat. Fine welds, internal cable routing, a quick design, and a sleek finish. The display integrated into the stem makes it a bit different from what we're used to. The bike is delivered complete with fenders and lights at both the front and rear. We pump up the tires, put a drop of oil on the chain, and are ready for the first test ride.

As soon as we drive off the driveway, it's noticeable how smoothly the bike rides, but a picture speaks a thousand words, so check out the YouTube video below for a ride impression of the C21.

First Impression:
For our first test ride, we decide to do a range test against wind force 4. We'll ride against the wind until the internal battery is drained. Then we switch to the external battery and ride back home.

We ride off the driveway, and the first thing noticeable about the bike is that it responds lightly and accelerates quickly. The torque sensor kicks in immediately upon pedaling and performs admirably. Actually, it's much better than we expected, and in this price range, it's one of the best torque sensors we've ridden with. The pedaling and riding feel, in the Eco mode, is very natural, and the bike has, as the name implies, a sporty character.

Since the bike (without Range Extender but including pedals and fenders) weighs only 18 kilos, you can easily roll away with it. The geometry is classic, giving the bike an active feel. Not only is the geometry classic, but so is the appearance. The Mivici M070 hub motor is somewhat hidden behind the 11-32 cassette. At first glance, the bike hardly looks like an e-bike. The cables run through the frame, and the welds are smoothly finished for looks.

We pedal on, and the Mivici hub motor quietly does its job. There isn't much noise from the motor, and with just a soft hum, we continue our journey. The motor has more than enough power for us, and on Eco mode, it could even deliver a bit less power. We saw no need to use more than the Eco mode on the relatively flat terrain. On some 20% inclines, we still roll up quite easily in Eco mode. Tuning the motor via the Fiido App could provide a solution here. Tuning for personal use and a true Eco mode to save battery life. The bike rolls so lightly on its 40 mm CST Gravel tires that with some tuning, a lot more kilometers could be extracted from the 208 Wh battery.

After 45 kilometers of riding against the wind (at least force 4), the internal battery is also empty. The large 52-tooth chainring also doesn't help to save consumption and is too large for this type of bike. A 44-tooth chainring would be more suitable. Especially if you want to test the bike, like us, in South Limburg or around De Meinweg. Since the bike suits us well and we expect to make quite a few kilometers with it, we have already ordered a 44T. This will be installed next week and will only benefit the bike.

The Return Trip and Components:
We turn the bike with the wind and switch to the Range Extender. The finish of the bike is fine. A 9-speed rear derailleur with an 11-32 cassette handles the shifting. The brand, L-Twoo, of the shifter and derailleur we've never heard of, but the shifting happens with a clear click and feels fine. The fork is equipped with a thru-axle, and the bike rides on 29'er wheels with 40 mm wide CST Gravel tires with classic brown sidewalls. A set of plastic fenders ensures you stay clean while biking in the rain and mud. The bike also has a stand, a bell, and a sporty saddle that isn't even so bad to sit on.

The stem is a piece of work in itself and contains a built-in display that also works with a remote control. A nice ensemble with only one drawback, and that is that you can't replace the stem with another size. In our case, not a problem because the bike fits us fine, and on our 90 km long Maiden Voyage, the posture was great, and we had no complaints. If necessary, you can still mount a riser bar for a slightly different posture.

The brakes on the Fiido are from Tektro, and with the 160 mm discs, they offer quite a bit of stopping power. The rear tire tends to slip a bit earlier when braking on gravel paths. A feisty little brake that also does well downhill.

Light Off-Road Trails:
The Fiido C21 is made for light off-road use, like standard Dutch sand paths or Belgian cobblestone sections. The lack of suspension can be somewhat compensated by adjusting the tire pressure, but overall, off-roading is manageable. The CST tires provide a good mix between grip and speed, but don't go too sharp and hard through tight corners while off-roading. The tires might lose grip, especially because the bike invites a nice speed on the paths. At higher speeds (tailwind force 5 along the towpaths by the canal), everything feels stable and familiar. Even at speeds of about 40 km/h (downhill), everything remains stable.

Accessories:
As expected, the bikes can be expanded with various accessories such as racks, bags, and the Range Extender we've discussed. We've upgraded our C21 with a small rear rack for longer bike trips. The black rear rack is easy to install and has a load capacity of 25 kg. Enough for a few hefty bags during a weekend of bike packing or a trip to and from the supermarket.
https://eu.fiido.com/products/rear-rack-c21-c22

Of course, it's also handy to cover your rear rack when you're bikepacking. For this, a set of panniers was sent along, with XXX liters per side. The bags offer plenty of space for your stuff and are well-clamped to the rear rack by Velcro. Everything stays neatly in place and doesn't go anywhere. If you're looking for something smaller, you can also opt for a Rear Rack bag from Fiido, which has a capacity of 10 liters.
https://eu.fiido.com/products/bike-rack-pannier-bag

Range Extender:
One of the accessories that can be ordered with the bike is the Range Extender. This is an external 210 Wh battery that doubles the battery capacity of the bike. As mentioned, the range of the internal battery, at +/- 45 km, is on the tight side but it is definitely advisable to order this.

Installing the Extender is not very difficult and is clearly explained through a YouTube video. You unscrew the bottom of the bike open. Remove the controller and connect it to the controller of the Extender. Then you push everything back into the frame. Screw it shut and mount the extender on the screws of the bottle holder. Finally, you plug the cable of the Range Extender into the charging port of the internal battery and you're ready to go. A disadvantage of the Range Extender is that you have to sacrifice the bottle holder for it. If you want to take this with you, it would have to be in your frame bag or strapped to the frame.

On the road, the Range Extender works as follows. First, you turn on the internal battery by pressing the button and leave the Extender off. When your internal battery is empty, you turn the bike off and turn off the internal battery. Then you turn on the external battery and see a green light on it. You have now switched to your external battery and can continue your journey. The range of the external battery is, almost like the internal, a small 50 km on the eco mode. The total range thus comes out to about 100 km. In summer conditions, this could be a bit more, but we will have to try that in due time.

Conclusion:
After our test ride, we've covered 90 km, 45 with the internal battery and the rest with the external. We even still have a few bars of power on the display, so we should reach 100 km. A few points we'd like to see changed are: Replacing the 52-tooth chainring with a 44. A second bottle holder point or a slightly larger internal battery of +/- 450 Wh. Ordering the Range Extender is also a must.

Furthermore, the bike has one of the better torque sensors in this segment, feels smooth and tight, inspires a lot of confidence, and rides nicely.

Suitable for devouring miles of asphalt, riding rough roads, and tackling light off-road trails. The brakes and gear system are solid, and with the looks and finish, the whole thing looks sleek. The reliability of the electronics has not yet been tested, but so far, the bike has had to endure more than many another cyclist.

The recommended retail price of the Fiido C21 Egravel bike is €1799,- but is now available for €1199,-. Available in two sizes (M and L) and also as the C22 available in the Step Through variant.

For more information, click on:
https://eu.fiido.com/products/fiido-c21-lightweight-step-over-urban-gravel-ebikes

Reseña del Fiido Titan: Una robusta bicicleta eléctrica con neumáticos gruesos para ciclistas todo terreno
Cuando se trata de andar en bicicleta eléctrica fuera de la carretera, los neumáticos gruesos son una manera simple y fácil de mejorar la comodidad de tu paseo. Las bicicletas eléctricas estilo aventura como el Fiido Titan, que he estado probando, permiten tanto a ciclistas amateurs como experimentados disfrutar de senderos y otros terrenos fuera de la carretera sin necesidad de una suspensión de alta gama que cueste miles de dólares. Con su motor potente y gran batería, bicicletas eléctricas como estas aseguran que el paseo sea capaz y duradero.
¡Mira la versión en video de mi reseña a continuación para ver mi prueba en acción! [Video Reseña del Fiido Titan]
Especificaciones Técnicas del Fiido Titan:
Motor: Motor trasero de cubo engranado de 750W Velocidad Máxima: 45 km/h (28 mph) cuando está desbloqueado Autonomía: Hasta 135 km (84 mi) con una sola batería (versión multi-batería disponible) Batería: 48V 14.5Ah (696 Wh) Peso: 37.6 kg (83 lbs) Carga Máxima: 120 kg (265 lbs) en el sillín, 80 kg (177 lbs) en el portaequipajes trasero Frenos: Frenos de disco hidráulicos de cuatro pistones Extras: Certificación UL 2849, sensor de par, pantalla LCD a color con velocímetro, vatímetro, medidor de batería, indicador de nivel PAS, odómetro y cuentakilómetros, luces LED delanteras y traseras, acelerador de pulgar en el lado derecho, batería bloqueable con opción para dos baterías adicionales montadas en los laterales, portaequipajes integrado en el marco, guardabarros y caballete
¿Qué ofrece esta bicicleta eléctrica? El Fiido Titan está definitivamente orientado más hacia el uso fuera de la carretera, pero como muchas bicicletas eléctricas estilo aventura, también es excelente para andar en diversas condiciones. La capacidad para manejar tanto ambientes en carretera como fuera de ella es una gran ventaja para las bicicletas eléctricas con neumáticos gruesos, ya que el motor eléctrico ayuda a compensar el peso extra y la lentitud que a menudo acompañan a los neumáticos gruesos en bicicletas de pedaleo exclusivo.
Aunque está equipado con un sensor de par para una mayor sensibilidad en la asistencia al pedaleo, noté que no se activa tan rápidamente como esperaría de una bicicleta eléctrica equipada con sensor de par. Los sensores de par típicamente ofrecen una experiencia de asistencia al pedaleo más receptiva sin el retardo común en los sensores de cadencia, pero este podría ser un poco más ágil. Afortunadamente, la transmisión de 9 velocidades ofrece muchas opciones de marcha para aquellos que disfrutan pedalear (lo cual definitivamente recomiendo).
El motor de 750W ubicado en la rueda trasera es bastante receptivo y maneja fácilmente casi cualquier terreno. Sus 70 Nm de par ofrecen una fuerza impresionante para subir colinas, aunque no es el mejor en su clase. Sin embargo, por un precio de $1,699, esta combinación de potencia y par es bastante respetable y debería ser suficiente para la mayoría de los ciclistas en diversas condiciones.
La batería de 48V 14.5 Ah es promedio, pero adecuada para una bicicleta eléctrica de precio moderado. Con casi 700 Wh de capacidad, satisface las necesidades de la mayoría de los ciclistas, aunque la opción de agregar hasta tres baterías permite triplicar la capacidad de la batería. Esto es más de lo que necesito en la mayoría de los días, pero es reconfortante saber que la opción está ahí para viajes excepcionalmente largos.
Sin embargo, no cuentes con alcanzar el rango anunciado de más de 80 millas con una sola batería; eso es bastante optimista. Realísticamente, espera la mitad de esa distancia en configuraciones de asistencia al pedaleo de menor potencia a menos que la bicicleta apenas asista en el nivel mínimo de potencia. Si aceleras mucho, el rango podría caer a alrededor de 20-25 millas.
Una característica interesante es que una vez que desbloqueas la velocidad máxima de 28 mph, en realidad puedes superar las 20 mph solo con el acelerador, lo cual es inusual. Ten en cuenta las implicaciones legales si conduces en carreteras públicas o senderos en algunas áreas. Sin embargo, es conveniente viajar de manera confiable a alrededor de 25 mph solo con el acelerador en rectas largas.
Las llantas de fundición son una característica destacada, asegurando que nunca tengas que preocuparte por el óxido o los radios doblados. También son bastante elegantes, en mi opinión.
El portaequipajes trasero es elegante y está integrado en el marco, lo que soporta su capacidad de peso de más de 170 libras. Sin embargo, el inserto de madera que añade un toque estético agradable también limita dónde puedes atar equipo o adjuntar accesorios como cajas de almacenamiento. Podrías quitarlo si necesitas más opciones de montaje.
Algunos inconvenientes importantes Un inconveniente es que los frenos no son tan potentes como esperaba para un sistema de frenos hidráulicos de cuatro pistones. Nunca se sintieron inadecuados, pero extrañé la sensación de "toque ligero" generalmente asociada con tales frenos, donde un tirón suave de la palanca proporciona un frenado fuerte y un tirón fuerte bloquea las ruedas. En el Fiido Titan, me encontré tirando más fuerte de lo habitual para esa sensación de frenado fuerte.
Además, la ubicación del faro es un poco extraña. No está montado en el manillar o la horquilla, por lo que no se mueve con el volante, lo que puede ser frustrante al girar. La luz sigue brillando hacia adelante, potencialmente no iluminando directamente tu camino en curvas.
Conclusión En general, el Fiido Titan se destaca como una opción sólida en el mercado de bicicletas eléctricas de aventura con neumáticos gruesos. Aunque nadie está clamando por más opciones de bicicletas eléctricas con neumáticos gruesos, dado la multitud ya disponible, la experiencia de Fiido en la fabricación de diversos estilos de bicicletas eléctricas brilla, ofreciendo un paseo divertido y cómodo.

Una bicicleta eléctrica de carga de cola larga por $1499 que transporta equipo (¡y mascotas!) durante millas

Dos años después de ingresar al espacio de las bicicletas eléctricas utilitarias con el T1 Cargo, Fiido ha ampliado su línea de transporte de equipos al introducir un modelo de cola larga. El T2 viene equipado con una batería UL certificada de 68 millas, suspensión delantera y robustos neumáticos gruesos, ofreciendo velocidades de asistencia al pedaleo de hasta 28 mph.

Fundada en 2017 y con sede en Shenzhen, Fiido inicialmente ganó reconocimiento internacional en la plataforma de crowdfunding Indiegogo con conmutadores plegables llamativos como el D11 y el algo problemático X. Para la T2 Longtail Cargo, la compañía ha optado por la disponibilidad directa a través de su tienda web bajo un modelo de ventas directas al cliente.

Las bicicletas eléctricas de carga suelen ser promocionadas como posibles reemplazos de automóviles familiares, especialmente en áreas con buen clima y carriles bici seguros. Ofrecen una alternativa limpia para tareas como transportar niños pequeños a la escuela o llevar compras semanales.

Aunque la capacidad total de carga permanece igual que la del modelo de cola corta de 2022 (ahora llamado T1 Pro) con 200 kg (441 lbs), el T2 ofrece más espacio para artículos. Permite la montura opcional de cestas, cajas, bolsas o dos asientos infantiles en el portaequipajes trasero.

El motor, situado en el cubo trasero, tiene una potencia nominal de 750 vatios para 60 Nm (44 lb.ft) de par y viene con una velocidad máxima restringida de 25 km/h (15.5 mph) de fábrica, que se puede desbloquear hasta 45 km/h (28 mph). El paquete de baterías extraíble, ubicado detrás del poste del asiento, se ha actualizado a 998.4 Wh y está certificado según las normas de seguridad UL 2271.

Fiido reporta un rango de carga real de hasta 110 km (68 millas) en el nivel más bajo de los cinco niveles de asistencia al pedaleo, o 100 km solo con el acelerador. La bicicleta eléctrica de carga también cuenta con un conjunto de engranajes Shimano de 7 velocidades para flexibilidad en el manejo de colinas o arranques desde cero en semáforos.

Una pantalla LCD a color permite verificar rápidamente el estado y ajustar el modo de potencia. La bicicleta eléctrica puede encenderse de forma remota utilizando un reloj inteligente Fiido Mate disponible por separado y se conecta con una aplicación móvil complementaria.

El T2 está construido sobre un marco de aleación de aluminio de paso bajo de tamaño único, adecuado para ciclistas de entre 1.5 y 2 m (4.9 - 6.6 pies) de altura, y cuenta con un manillar ajustable en altura y alcance para adaptarse al confort personal. Una horquilla de suspensión con 60 mm de recorrido y neumáticos gruesos CST de 4 pulgadas en ruedas de 20 pulgadas deberían proporcionar un paseo más suave en terrenos irregulares. Los frenos de disco hidráulicos de cuatro pistones con rotores de 230 mm ofrecen "un frenado confiable y receptivo".

Con un peso de 39.5 kg (87 lbs), la bicicleta eléctrica viene con guardabarros completos, un caballete central de doble pata para estacionamiento estable, y tanto luz delantera como luz trasera de frenado para visibilidad en el tráfico. Se puede personalizar con más de una docena de accesorios, incluyendo rieles de seguridad, bolsas, soporte para teléfono y casco.

Fiido promete "un rendimiento, confort y versatilidad excepcionales" para los ciclistas del T2, y actualmente está a la venta por US$1,499, ofreciendo un ahorro de $300 sobre el precio completo de venta. Incluidos en este precio de lanzamiento están un portaequipajes delantero, placas de pie laterales y un par de guardabarros traseros. Este precio posiciona al T2 ligeramente por encima del modelo XPedition de Lectric pero por debajo del costo de la recientemente lanzada Radwagon 5 de Rad Power Bikes.

Reseña de la Fiido D3 Pro Mini Ebike: ¡Ideal para Principiantes y Plegable!

Enlaces Rápidos

Especificaciones
Proceso de Configuración Inicial
Diseño y Ajustabilidad
Duración de la Batería y Carga
Experiencia de Conducción
Plegado y Desplegado de la Bicicleta
Veredicto: La D3 Pro Mini es una Ebike Compacta y Asequible

CONCLUSIONES CLAVE
La ebike Fiido es una opción asequible y plegable que vale la pena considerar. Las bicicletas eléctricas son artefactos intrigantes e increíblemente geniales. Y al igual que los autos eléctricos, no son súper económicos, excepto éste. La D3 Pro Mini de Fiido ofrece a las personas la experiencia de una ebike a un precio más asequible y con una vida útil de batería saludable y mucha potencia.

Claro, $699.99 no es una suma pequeña de dinero, pero la mayoría de las ebikes tienen precios mucho más altos, a veces cerca de $2,000. ¡Además, se plega! Ya es una bicicleta bastante pequeña cuando está desplegada, pero el hecho de que pueda ser aún más pequeña la hace perfecta para cualquiera que no tenga mucho espacio adicional.

Especificaciones

Voltaje: 36V
Batería: 7.8Ah / 280.8Wh
Ciclos de la Batería: 800 veces
Tiempo de Carga: 5 horas
Rango en Modo Ciclomotor: 37.2 millas (60 km)
Velocidad Máxima: 16MPH (25 km/h)
Carga Máxima: 265 lbs (120 kg)
Peso Neto: 38.6 lbs (17.5 kg)
Tamaño del Neumático: 14 pulgadas x 2.125 pulgadas
Tamaño de la Ebike (LxAnxAl): 1250mm x 580mm x 1000mm
Tamaño Plegado (LxAnxAl): 1250mm x 400mm x 630mm
Proceso de Configuración Inicial
La configuración inicial de la D3 Pro Mini fue sorprendentemente sencilla. La bicicleta llegó casi ensamblada, solo faltaba instalar el manillar, el asiento, los pedales y la luz de freno. Después de la configuración, conecté el cargador e inflé los neumáticos usando la bomba integrada en el poste del asiento de la bicicleta, un accesorio adicional disponible por $69.99.

Diseño y Ajustabilidad
La D3 Pro Mini presenta un diseño elegante con la batería oculta dentro del marco, ofreciendo un aspecto limpio en blanco o negro. Parecida a una bicicleta BMX, es compacta e ideal para aquellos con espacio de almacenamiento limitado. A pesar de ser una de las ebikes más ligeras del mercado con menos de 40 libras, aún es bastante pesada para llevarla largas distancias.

Duración de la Batería y Carga
Para uso casual o para ir al trabajo, es probable que no necesites cargar la D3 Pro Mini más de una vez a la semana gracias a su rango máximo de 37.2 millas y un tiempo de carga de 5 horas. Después de las pruebas, la batería duró bien con una combinación de asistencia al pedaleo y uso solo del motor, mostrando tres de cinco barras restantes después de dos horas de conducción.

Experiencia de Conducción
Conducir la D3 Pro Mini es sencillo y agradable, similar a andar en una bicicleta tradicional pero con la emoción añadida de la velocidad. Ofrece tres marchas para diferentes niveles de potencia y velocidad, con una progresión cómoda hasta la tercera marcha. Las ruedas pequeñas y la baja altura de la bicicleta fueron inicialmente preocupantes, pero los excelentes frenos proporcionaron confianza para detenerse rápidamente cuando fue necesario.

Plegado y Desplegado de la Bicicleta
La D3 Pro Mini se pliega principalmente en el manillar, haciéndola aún más compacta para un almacenamiento fácil. Plegar y desplegar son rápidos y sencillos, con mecanismos de bloqueo seguros para garantizar estabilidad mientras se conduce.

Veredicto: La D3 Pro Mini es una Ebike Compacta y Asequible
La Fiido D3 Pro Mini ofrece un gran equilibrio entre potencia, asequibilidad y portabilidad. Es una excelente opción para quienes buscan una ebike plegable que no sacrifique el rendimiento por el tamaño. Si el espacio lo permite, considerar una ebike más grande podría proporcionar un paseo más cómodo y acomodar una batería más grande para aumentar la potencia y el rango.